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1.整体采用喷塑技术处理,
耐腐蚀,不生锈
2.总体设计结构紧凑,体积小,
造型新颖美观。轮胎采用工地
专用耐磨轮胎,抗老化。
■拖车牵引可360°旋转,稳定性强,节省空间
■车架采用槽梁焊接成框架结构 ,节点选择合
理、强度高、刚性好;同时装有钢板弹簧悬架
结构;
■拖车采用高度可调节插销式牵引架,适用于 各种高度牵引车;
■采用圆形钢管焊接直通式车轴,结构紧凑, 安全可靠;
■车架四角设有机械式支撑装置,配备惯性行车制动、驻车制动和脱离应急制动,确保机组在各种状
况下的安全;
■多片式钢板弹簧;
■轻卡式吊架结构;
■吊架采用螺栓与机组安装;
■自重轻,安装方便
■轴管采用低合金高强度结构钢;
■合金锻件结构转向节臂,承载能力强;
■优化的板簧座结构,车轴与悬挂安装更加牢固;
■制动器采用卡车结构,自重轻;
■手刹带微调结构,可轻松调整驻车制动力度;
■手刹制动传递采用拉锁结构,利于整车设计,可自由定义安装位置;
■新设计轮边,自重轻;
■与车轮连接尺寸采用多规格设计;
■可配轮胎;
13寸,155/165/175R13C
14寸,185/195/205R14C
15寸,215/75R15,ST225/75R15
16寸,215/75R16,LT235/85R16,ST235/80R16
6.5-16,7.0-17,7.5-16,6.5R16,7.0R16,7.5R16
■采用圆管结构,自重轻;
■可正反装配,满足不同规格牵引车牵引;
■牵引环采用锻件结构,可有效提高牵引能力;
■重量:
承载4吨,自重约400Kg(配ST235/80R16轮胎),整车不大于4.5吨;
承载2.5吨,自重约320Kg(配175R13C轮胎),整车不大于3吨;
■使用工况:
矿山,市政;
■拖行速度:
最大25km/h;
■转向角度:
内轮转角不小于30°;
■驻车角度:
不小于10°(取决于整车重量及轮胎型号);
■牵可拆卸前臂,节省整机转运空间;
■脚轮采用万向结构;
■可自由定义安装高度;
■所有钢制部件镀锌处理;
承载2吨,自重约220Kg(配ST235/80R16轮胎),整车不大于2.4吨;
承载1.5吨,自重约190Kg(配175R13C轮胎),整车不大于1.8吨;
可原地转向;
不小于15°(取决于整车重量及轮胎型号);
整车不大于5吨;
最大25Km/h;
■牵引高度:
定距可调;
×铝芯电机:输出功率大打折扣,寿命短,后期维修费用高。
×有刷电机:定期更换碳刷,应急时可能会有发不出电的情况造成经济损失,后期维修费用高。
2.华全全铜无刷电机:强劲、加长硅质铁芯,足功率输出,性价比高,寿命长,
后期一般无额外费用。
3.电子调节器:
稳压省油,根据负载自动调节油门,省
工省时,节能减排,易启动。
4.ECU中央控制单元:
使柴油雾化,节能减排,环保,燃耗更低。
6.喷塑底架:加厚槽钢"C"型底架,喷塑技术处理,耐腐蚀耐生锈
底盘稳,机器寿命更长久。
每台机组出场前均经过带载测试,电脑自动数据采集和处理,实时记录机组
的运行状态。
将3C原则(计算机辅助设计、计算机辅助制造、计算机辅助验收)引入机组设计
、生产过程中,整体结构紧凑体积小、重量轻。
7.
一是底盘采用冷轧钢板冲压成型,与发动机、发电机之间设有12个内置减震垫;
二是在底盘与基础之间增加高效阻尼减震垫。
耐油浸、水泡,抗老化性能强,使用寿命长,有效降低运行时的振动≥93%,单幅震值
≤0.1mm。
对排风系统进行特殊的设计,使机组噪音低,排放少。
专利号:ZL201420594870.1; ZL201420594368.0; ZL201420594820.3
严格按照ISO8528:2005、GB2820-2009、GJB235A-97等国际、国家和国家军队标准
进行全面检测,还可根据通信行业标准、船用标准、核工业准进行测试,以及根据用户特
定需要进行指定项目的测试。
■测试数据:机组负载及过载运行试验、检查冷热态电压变化、空载电压整定范围、相对的
电压整定范围、瞬态电压偏差及电压恢复时间、连续运行试验、线电压波形正弦畸变率等。
■测试数据自动加入数据库,并按一定的格式进行试验报告的打印。
★无需额外组装/安装,只需加上柴油、机油、防冻液,接上线即可,操作简单★
★隔壁老王都可以操作!★
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